इंजन के जलने वाले तेल से नीला धुआँ

इंजन के लिए थोड़ी मात्रा में तेल जलाना सामान्य बात है।मशीन का सामान्य रूप से चलना और एक निश्चित मात्रा में तेल (निर्दिष्ट मूल्य के भीतर) का उपभोग करना सामान्य है।इंजन के सेवा जीवन को बहुत लम्बा करें।

डीजल इंजन तेल जलता है, मुख्य प्रदर्शन निकास पाइप से नीला धुआं है।जब भार भारी होता है, तो निकास पाइप काला धुआं छोड़ता है, निकास पाइप के जोड़ से काला तेल रिसता है, और निकास पाइप के आउटलेट पर अक्सर काला तेल का धुआं होता है।गीला लुलु।असफलता का कारण है:

1. वाल्व गाइड तेल सील तेल लीक करता है

यदि वाल्व गाइड ऑयल सील का तेल रिसाव या वाल्व रॉकर आर्म ग्रुप का तेल रिसाव गंभीर है, तो तेल समय पर तेल पैन में प्रवाहित नहीं हो सकता है और सेवन और निकास वाल्व के ऊपरी छोर तक छप सकता है।वाल्व के ऊपर और नीचे की गति के कारण, वाल्व गाइड ऑयल सील बड़ी मात्रा में तेल सहन नहीं कर सकती है और वाल्व स्टेम की गति का अनुसरण करती है।दहन कक्ष में नीचे, अतिरिक्त तेल को निकास वाल्व के माध्यम से निकास पाइप में छुट्टी दे दी जाती है;तेल के हिस्से के जलने के बाद, मफलर के टेल एंड के माध्यम से नीले धुएं का निर्वहन किया जाता है।

निदान विधि: पहले सिलेंडर हेड कवर को हटा दें, इंजन को जल्दी से चलाने के लिए शुरू करें, वाल्व रॉकर समूह के गंभीर तेल रिसाव का पता लगाएं, जांचें कि क्या वाल्व गाइड ऑयल सील अमान्य है, यदि यह अमान्य है, तो निर्धारित करने के लिए निकास पाइप को हटा दें किस सिलेंडर की गाइड ऑयल सील से तेल लीक होता है।.बदलते समय नाली पर तेल की थैली की जकड़न पर ध्यान दें।

2. कड़ाही में तेल बहुत ज्यादा है

तेल नाबदान में बहुत अधिक तेल होता है, और कनेक्टिंग रॉड और क्रैंक के आंदोलन से सिलेंडर की दीवार पर बड़ी मात्रा में तेल के छींटे पड़ते हैं, और दहन कक्ष में पिस्टन और पिस्टन रिंग द्वारा दहन के लिए लाया जाता है।समय पर वापसी का अभाव।

3. पिस्टन रिंग समकक्ष

पिस्टन के छल्ले एक दूसरे का सामना कर रहे हैं, जिससे इंजन का तेल समकक्ष से दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिससे इंजन के तेल के जलने और अपर्याप्त शक्ति का कारण बनता है।

4. पिस्टन की अंगूठी उलटी होती है

पिस्टन रिंग पीछे की ओर अटक जाती है, जिससे इंजन का तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिससे इंजन के तेल के जलने की घटना होती है।

इसके अलावा, पिस्टन के छल्ले, पिस्टन और सिलेंडर लाइनर जैसे अत्यधिक पहनने वाले अंतराल भी इंजन के तेल को जलाने का कारण बनेंगे।संयोजन करते समय पिस्टन रिंग की दिशा पर ध्यान दें।पहली रिंग का चिह्नित पक्ष ऊपर की ओर है, और दूसरी बाहरी रिंग का खांचा नीचे की ओर है।जब पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर लाइनर्स का पहनावा सीमा से अधिक हो जाता है, तो नए पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर लाइनर्स को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।

5. श्वासयंत्र बंदरगाह पर गंभीर तेल निर्वहन या निकास

रेस्पिरेटर पोर्ट से गंभीर तेल या निकास के कारण हैं:
1. तेल पैन में बहुत अधिक तेल और नीचे से गंभीर निकास।
2. सिलेंडर खींचे जाने के बाद, गैस क्रैंककेस में प्रवेश करती है और श्वासयंत्र द्वारा छुट्टी दे दी जाती है।
3. पुश रॉड कैविटी के ऑयल रिटर्न होल में फ्लैश बहुत बड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप ऑयल रिटर्न होल बहुत छोटा होता है।जब डीजल इंजन तेज गति से चल रहा होता है, तो रॉकर आर्म कैविटी में तेल अवरुद्ध और अवरुद्ध हो जाता है, जिससे यह सांस से बाहर निकल जाता है।4. रॉकर शाफ्ट के दोनों सिरों पर डायाफ्राम प्लग गिर गया, और रॉकर शाफ्ट और रॉकर आर्म के बीच का अंतर बहुत बड़ा था, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व रॉकर समूह से गंभीर तेल रिसाव हुआ।जब पुश रॉड कैविटी का ऑयल रिटर्न होल बहुत छोटा होता है, तो तेल समय पर ऑयल पैन में नहीं जा सकता है।भरा हुआ तेल सांस से बाहर निकल जाता है।
5. पिस्टन रिंग अलाइनमेंट, जैमिंग, पिस्टन रिंग का गंभीर पहनावा, गोलियों का नुकसान, सिलेंडर लाइनर का अत्यधिक घिसाव, और गोलाई का बड़ा होना सिलेंडर के वायुरोधी प्रभाव को नष्ट कर देगा और गंभीर कम निकास का कारण बनेगा, जिसे जांचना चाहिए और समाप्त करना चाहिए समय।

6. पानी का तापमान बहुत अधिक है

जब Chaoyang डीजल इंजन काम कर रहा है: ठंडा पानी का तापमान 75-90 डिग्री सेल्सियस पर रखना आवश्यक है।यदि तापमान बहुत कम है, तो यह भागों के पहनने में तेजी लाएगा, और यदि तापमान बहुत अधिक है, तो यह अन्य विफलताओं का कारण होगा।उच्च इंजन पानी के तापमान के कारण हैं:

1. थर्मोस्टैट खराब हो गया है।
डीजल इंजन का थर्मोस्टेट मोम-प्रकार का थर्मोस्टेट होता है।यह तब खुलने लगता है जब पानी का तापमान 76°C होता है;यहपानी का तापमान 86 डिग्री सेल्सियस होने पर पूरी तरह से खुला है।थर्मोस्टैट या फंसे हुए वाल्व कोर के क्षतिग्रस्त होने के कारण, मुख्य वाल्व को खोला नहीं जा सकता है या उद्घाटन बहुत छोटा है, जिससे डीजल इंजन के उच्च तापमान वाले पानी के संचलन की गर्मी लंपटता दक्षता खराब हो जाती है।
2. पानी के पाइप में हवा होती है
.डीजल इंजन चालू होने के बाद, पानी के पाइप में पानी नहीं होता है या पानी की मात्रा बहुत कम होती है, और पानी का तापमान बढ़ता रहता है।सहायक पानी की टंकी वाली कारों के लिए, इंजन का तापमान बढ़ने के बाद, पानी जोड़ने से आसानी से हवा का प्रतिरोध होगा, जिसके परिणामस्वरूप खाली तृप्ति और उच्च तापमान होगा।
3. फैन बेल्ट बहुत ढीली है।
जब फैन बेल्ट का तनाव 39N·m (4kgf·m) होता है, तो विक्षेपण 10 और 15mm के बीच होता है।यदि पंखे की बेल्ट बहुत ढीली है, तो पंखे की बेल्ट और पानी के पंप का पहिया फिसल जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पानी के पंप से पानी की आपूर्ति अपर्याप्त हो जाएगी।डीजल इंजन के पानी का तापमान बहुत अधिक है।
4. सिलेंडर हेड स्क्रू निरीक्षण का अपर्याप्त या असमान कसने वाला टोक़
जब सिलेंडर हेड बोल्ट का कसने वाला टॉर्क असमान होता है (या जब सिलेंडर हेड गैसकेट को फ्लश किया जाता है), उच्च दबाव वाली गैस भी वॉटर जैकेट में प्रवेश करेगी, और पानी की टंकी में ठंडा पानी बुलबुला और पानी का छिड़काव करेगा।यह अधिक ध्यान देने योग्य है जब डीजल इंजन में तेजी आ रही है।
5. पानी की टंकी का ताप अपव्यय क्षेत्र पर्याप्त नहीं है।
ठंडे पानी की अधिकांश गर्मी पानी की टंकी के हीट सिंक द्वारा नष्ट हो जाती है।यदि पानी की टंकी का ताप अपव्यय क्षेत्र बहुत छोटा है, तो अपर्याप्त ऊष्मा अपव्यय के कारण ठंडा पानी उबल जाएगा।कुछ ड्राइवरों को खराब यांत्रिक ज्ञान होता है।ठंडा पानी डालते समय जो डाला जाता है वह कच्चा पानी या नदी का गंदा पानी होता है।दसियों हज़ार किलोमीटर चलने के बाद, स्केल धीरे-धीरे पानी की टंकी की कूलिंग पाइपलाइन को ब्लॉक कर देगा, जिससे परिसंचारी पानी चिकना नहीं होगा और पानी का तापमान बहुत अधिक हो जाएगा।पानी की टंकी की रुकावट का निदान कैसे करें:
① पानी की टंकी को पहले पानी से भरें, और फिर इंजन को चलाएँ।जब वाहन की गति को मध्यम या उच्च गति से बढ़ाया जाता है, अगर पानी के इनलेट पर थोड़ी मात्रा में पानी पलटता है, तो इसका मतलब है कि पानी की टंकी थोड़ी अवरुद्ध है।यदि पानी की टंकी बहुत अधिक पलट जाती है, तो इसका मतलब है कि पानी की टंकी गंभीर रूप से अवरुद्ध है।
② यदि कोई स्पष्ट प्रतिक्रिया नहीं है, तो पानी का तापमान 85 डिग्री सेल्सियस से ऊपर बढ़ाएं, और फिर मध्यम और उच्च गति पर बार-बार त्वरक परीक्षण करें।इस समय, यदि पानी की टंकी पलट जाती है या बुलबुले उठते हैं, तो इसका मतलब है कि पानी की टंकी का ठंडा करने वाला पाइप थोड़ा अवरुद्ध है या गंभीर रूप से अवरुद्ध है।
6. ईंधन आपूर्ति का अग्रिम कोण बहुत छोटा है
यदि ईंधन आपूर्ति का अग्रिम कोण बहुत छोटा है, तो बड़ी मात्रा में ईंधन को बाद के चरण में सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाएगा, तेजी से दहन चरण में जलने वाले ईंधन की मात्रा छोटी होगी, द्वितीयक दहन में वृद्धि होगी, दक्षता होगी कमी, और डीजल इंजन का तापमान बहुत अधिक होगा।
प्रत्येक मॉडल की आवश्यकताओं के अनुसार ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण को सही ढंग से समायोजित किया जाना चाहिए।

7. डीजल इंजन का लंबे समय तक भारी भार या अधिभार कार्य भी डीजल इंजन के उच्च तापमान के कारणों में से एक है।