DEUTZ के लिए BF4M1011F इंजन टर्बो चार्जर 220114190

घटना 1: इंजन तेल की खपत बड़ी है, लेकिन निकास धुएं का रंग सामान्य है, और शक्ति कम नहीं होती है।

कारण: यह स्थिति आम तौर पर तेल रिसाव के कारण होती है।

उपचार विधि:

1सबसे पहले, जांचें कि क्या इंजन स्नेहन प्रणाली के बाहरी तेल पाइप (सुपरचार्जर के तेल इनलेट और रिटर्न पाइप सहित) में तेल लीक होता है;

2. जांचें कि क्या सुपरचार्जर के निकास गैस आउटलेट पर तेल है। यदि तेल है, तो यह माना जा सकता है कि टरबाइन के एक छोर पर सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त है,और सीलिंग रिंग को बदल दिया जाना चाहिए.

घटना 2: इंजन तेल की खपत अधिक होती है, और निकास से नीला धुआं निकलता है, लेकिन शक्ति में कमी नहीं आती है।

कारणः सुपरचार्जर के दबाव छोर पर तेल का रिसाव इंजन के तेल के इंजन इनलेट पाइप के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करने और जलने के कारण होता है।कई संभावनाएं हैं:

1सुपरचार्जर की तेल रिटर्न पाइप अनब्लॉक नहीं है, और तेल रोटर असेंबली के मध्य समर्थन पर जमा होता है और रोटर शाफ्ट के साथ कंप्रेसर इम्पेलर में बहता है।

2. कंप्रेसर के एक छोर के पास सील रिंग या तेल स्लिंगर क्षतिग्रस्त होने के बाद, तेल इम्पेलर कक्ष में प्रवेश करता है,और फिर इनलेट पाइप के माध्यम से कक्ष में दबाव वाली हवा के साथ दहन कक्ष में प्रवेश करता है.

उपचार विधि:

1. यह देखने के लिए कि तेल नोजल और पाइप की दीवार से चिपके है या नहीं, कंप्रेसर के हवा के आउटलेट या इंजन के सीधे इनलेट पाइप (रबर नली) को खोलें। यदि हां, तोकृपया जांचें कि क्या सुपरचार्जर का तेल रिटर्न पाइप अनब्लॉक हैयदि यह अनब्लॉक नहीं किया जाता है, तो यह मध्यवर्ती समर्थन पर अत्यधिक तेल संचय के कारण होता है। तेल वापसी पाइप को ड्रेग किया जाना चाहिए और फिर से इकट्ठा किया जाना चाहिए।

2यदि यह अनब्लॉक है, तो यह रोलर के एक छोर पर सीलिंग रिंग या तेल स्लिंगर की क्षति के कारण होता है। सुपरचार्जर को मरम्मत के लिए अलग किया जाना चाहिए।