4D95S डीजल इंजन सिलेंडर हेड 6204-13-1210 उच्च शक्ति

संरचना कार्य संपादन की घोषणा1.सिलेंडरहेड की कार्य शर्तें और आवश्यकताएंसिलेंडरहेड गैस बल और सिलेंडरहेड के बोल्टिंग के कारण होने वाले यांत्रिक भारों के अधीन होता है, साथ ही गर्म गैस के संपर्क के कारण उच्च थर्मल भार। सिलेंडर की अच्छी सील सुनिश्चित करने के लिए, सिलेंडर सिर को न तो क्षतिग्रस्त किया जा सकता है और न ही विकृत किया जा सकता है।सिलेंडर के सिर में पर्याप्त ताकत और कठोरता होनी चाहिए. इनपुट और एग्जॉस्ट वाल्व सीटों के बीच थर्मल दरारों से बचने के लिए सिलेंडर हेड के तापमान वितरण को यथासंभव समान बनाने के लिए,सिलेंडर सिर अच्छी तरह ठंडा होना चाहिए.2सिलेंडर के सिर की सामग्रीसिलेंडर के सिर आम तौर पर उच्च गुणवत्ता वाले ग्रे कास्ट आयरन या मिश्र धातु कास्ट आयरन से डाले जाते हैं, और कारों के लिए गैसोलीन इंजन ज्यादातर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर के सिर का उपयोग करते हैं।3सिलेंडर के सिर का निर्माण सिलेंडर के सिर जटिल संरचनाओं वाले बॉक्स के आकार के भाग होते हैं। यह इनपुट और निकास वाल्व सीट छेद, वाल्व गाइड छेद,स्पार्क प्लग माउंटिंग छेद (पेट्रोल इंजन) या इंजेक्टर माउंटिंग छेद (डीजल इंजन)सिलेंडर के सिर के अंदर एक जल जैकेट, इनलेट और निकास नलिकाएं और एक दहन कक्ष या दहन कक्ष का एक हिस्सा भी डाला जाता है।सिलेंडर सिर भी एक कैम असर बोर या कैम आवास और इसके स्नेहन तेल चैनल के साथ मशीनीकृत हैएक पानी से ठंडा इंजन का सिलेंडर हेड तीन संरचनात्मक रूपों में होता है: इंटीग्रल प्रकार, ब्लॉक प्रकार और मोनोब्लॉक प्रकार। एक बहु-सिलेंडर इंजन में, यदि सभी सिलेंडर एक सिलेंडर हेड साझा करते हैंसिलेंडर सिर एक अभिन्न सिलेंडर सिर कहा जाता हैयदि प्रत्येक दो सिलेंडरों के लिए एक ढक्कन या तीन सिलेंडरों के लिए एक ढक्कन है, तो सिलेंडर सिर एक ब्लॉक सिलेंडर सिर है; यदि प्रति सिलेंडर एक ढक्कन है, तो यह एक एकल सिलेंडर सिर है।वायु-कूल्ड इंजन मोनोकोक सिलेंडर हेड होते हैंसर्दियों में, तापमान कम होता है और डीजल इंजन के सिलेंडर हेड में दरारें और रिसाव होने लगते हैं। इसके मुख्य कारण इस प्रकार हैंः1. ठंडा करने वाला पानी शुरू करने के बाद ही डालें। डीजल इंजन शुरू होने के बाद, इंजन में तापमान तुरंत बढ़ जाता है, और यदि इस समय ठंडा करने वाला पानी जोड़ा जाता है, तो इंजन में तापमान तुरंत बढ़ जाता है।सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर तेजी से ठंडा, और दरारें ठंडे संकुचन के कारण होंगी।2बंद करने के बाद, कोई शीतलन जल जारी नहीं किया जाता है। मशीन में पानी बर्फ में जम जाता है, मात्रा बढ़ जाती है, और सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर विस्तार और दरार।3जब डीजल इंजन चल रहा हो, तो ठंडा करने वाला पानी अपर्याप्त हो या पानी के टैंक के पॉट ओपनर का तापमान बहुत अधिक हो, और ठंडा करने वाला पानी अचानक जोड़ा जाता है।सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड का अत्यधिक ठंडा सिकुड़ना भी दरार का कारण बन सकता है.4डीजल इंजन लंबे समय तक चलता है, मशीन के अंदर का तापमान अधिक होता है, और उच्च तापमान वाला पानी रुकने के तुरंत बाद छोड़ दिया जाता है।इससे ठंडी हवा के संपर्क में आने पर गर्म भाग फट सकते हैं.5दबाव घटाने वाली मशीन का उपयोग करके मशीन को रोकें, ताकि उच्च तापमान वाले सिलेंडर सिर को अचानक ठंडी हवा का सामना करना पड़े और दरारें पैदा हों।विभिन्न प्रकार के सिलेंडर ब्लॉकों और सिलेंडर सिरों के दरार से बचा जाता है:1डीजल इंजन को चालू करने से पहले पानी के टैंक में गर्म और गर्म पानी डालना चाहिए और कठोर सर्दियों में गर्म पानी को 2 से 3 बार भरना चाहिए।और यह सबसे अच्छा है जब पानी के वाल्व से बाहर बह पानी के बारे में 30 ~ 50 °C है शुरू करने के लिए.2. जब डीजल इंजन लंबे समय तक चलता है, तो इसे बंद होने के बाद लगभग आधे घंटे तक इंतजार करना चाहिए, और फिर मशीन का तापमान 40 ~ 50 °C तक गिरने पर शीतलन पानी जारी करना चाहिए।पानी निकालने के बाद, यह सबसे अच्छा है एक पतली तार का उपयोग करने के लिए ड्रेन वाल्व स्विच बंद करने से रोकने के लिए तलछट से ड्रेन वाल्व अवरुद्ध करने के लिए.3. जब डीजल इंजन अति गर्म हो और पानी की गंभीर कमी हो, तो डीजल इंजन को कम गति पर 10 ~ 15 मिनट के लिए स्टैंडबाय किया जाना चाहिए, और फिर ठंडा पानी धीरे-धीरे जोड़ा जाना चाहिए