ISUZU के लिए 6SD1 डीजल इंजन सिलेंडर लाइनर 1-11261300-0 1-11261368-2

प्रसंस्करण प्रक्रियासिलेंडर बैरलः Blanking ---- rough car --- heat treatment (tempering) ----- car (flat head chamfering) ---- rough push inner hole--- rolling inner hole ---- car (outer circle open frame socket) ---- car inner hole stop ---- welding cylinder bottom ---- car (outer circle) There is also internal galvanizing or chrome plating as requiredExecution standardsThe production implementation standard of wet cylinder liner is GB/T1150-2010, और यह मानक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन के गीले कास्ट आयरन सिलेंडर अस्तर पर लागू होता है, जिसमें सिलेंडर अस्तर का व्यास 200 मिमी से कम या बराबर होता है।सूखी सिलेंडर लाइनर का राष्ट्रीय मानक अभी भी JB/NQ 56 है.1~56.3-87, और सामान्य शुष्क सिलेंडर अस्तर की दीवार की मोटाई 4 मिमी है।

1तेल की आपूर्ति का समय बहुत जल्दी है जब डीजल जनरेटर सेट का पिस्टन निर्दिष्ट ईंधन इंजेक्शन स्थिति तक पहुंचने के लिए ऊपर की ओर नहीं बढ़ता है, तो इंजेक्टर तेल इंजेक्ट करना शुरू कर देता है,ताकि ईंधन के दहन को आगे बढ़ाया जाए, और सिलेंडर में उच्च दबाव वाली गैस पिस्टन को मारती है, एक लयबद्ध "क्लिक, क्लिक" कुरकुरा दस्तक ध्वनि उत्सर्जित करती है, गैसोलेट को कम करती है, और दस्तक ध्वनि स्पष्ट है।उन्मूलन विधि ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण समायोजित करने के लिए है, यानी, ईंधन इंजेक्शन पंप और गियरबॉक्स के बीच गास्केट को बढ़ाएं ताकि निर्दिष्ट ईंधन इंजेक्शन समय को पूरा करने के लिए ईंधन आपूर्ति समय में देरी हो सके।तेल की आपूर्ति अग्रिम कोण 1 द्वारा देरी की जा सकती है.3-1.7.2- कम ईंधन जलना, ईंधन के इंजेक्शन में बहुत कम दबाव, ईंधन इंजेक्टर से तेल गिरना, ईंधन के इंजेक्शन में खराब एटोमाइजेशन,और बहुत देर से ईंधन की आपूर्ति समय खराब ईंधन दहन का कारण होगा और सिलेंडर दस्तक का कारणइस तरह के दोषों के कारण होने वाली दस्तक की आवाज मंद, खड़ी होती है और इंजन के गर्म होने, काले धुएं या निकास पाइप तोप और आग के साथ होती है।इंजेक्टर को निरीक्षण और समायोजन के लिए निकाला जाना चाहिए, ईंधन की आपूर्ति के समय को समायोजित करें, और यदि आवश्यक हो तो इसे नियमों के अनुरूप बनाने के लिए नए भागों के साथ प्रतिस्थापित करें।