डीजल इंजन की उत्पादन शक्ति में निरंतर सुधार के साथ, पिस्टन द्वारा वहन किए जाने वाले थर्मल और यांत्रिक तनाव भी तदनुसार बढ़ जाते हैं, जिससे पिस्टन शीर्ष पर दहन कक्ष की दीवार में दरार और क्षरण होता है।हार्ड ऑक्सीडाइज्ड ऑक्साइड फिल्म द्वारा एल्यूमीनियम पिस्टन की शीर्ष सतह के गर्मी प्रतिरोध के प्रभावी सुधार के कारण, थर्मल क्रैकिंग पर इसका बहुत अच्छा निरोधात्मक प्रभाव पड़ता है, विशेष रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजनों के दहन कक्ष किनारे पर थर्मल क्रैकिंग की प्रवृत्ति पर .इसलिए, उच्च शक्ति वाले पिस्टन को आमतौर पर एनोडाइजिंग उपचार की आवश्यकता होती है।

न्यायाधीश

वाहन के संचालन के दौरान, इंजन के कुछ हिस्सों में असामान्य पिस्टन दस्तक शोर का अनुभव होता है।सिलेंडर पर पिस्टन की दस्तक की असामान्य आवाज सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में होती है, जो सीमेंट के फर्श पर हिट करने के लिए एक छोटे हथौड़े का उपयोग करने के समान एक लयबद्ध "टैप" ध्वनि है।जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो ध्वनि स्पष्ट और स्पष्ट होती है।खासकर जब इंजन कम तापमान पर चल रहा हो, तो ध्वनि ध्यान देने योग्य हो जाती है, और जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, ध्वनि कम हो जाती है या गायब भी हो जाती है।

 
रिंग ग्रूव में पिस्टन रिंग का लॉकिंग तेल दहन के दौरान उत्पन्न कार्बन जमा के कारण होता है।साथ ही, आपने कहा कि पिस्टन की अंगूठी समान रूप से नहीं पहनी जाती है।चार मेल खाने वाले पुर्जों को बदलने के बाद भी यह बहुत सारा तेल जला रहा है।यह सहायक उपकरण की गुणवत्ता की समस्या होनी चाहिए।यहां तक ​​​​कि अगर चार मिलान भागों को डीजल इंजन के लिए बदल दिया जाता है, तो पिस्टन और सिलेंडर लाइनर के बीच की निकासी को मापने की आवश्यकता होती है।हालांकि चार मिलान वाले हिस्से घटक हैं, लेकिन उनकी फैक्ट्री असेंबली बहुत सावधान नहीं है।अत्यधिक निकासी हो सकती है, आइए माप लें।यह स्थिति इंजन के तेल के जलने के कारण पिस्टन रिंग के जब्ती के कारण होनी चाहिए।यह स्थिति मुख्य रूप से भागों की समस्या के कारण होती है।चार मिलान भागों को स्थापित करने की तकनीक मरम्मत करने वाले के लिए एक आवश्यक तकनीक है, और आम तौर पर इसमें कोई समस्या नहीं होती है।एक बार समस्या आ जाए तो यह इससे भी ज्यादा गंभीर होगी।उदाहरण के लिए, सिलेंडर दस्तक, टाइल खरोंच और पिस्टन रिंग फ्रैक्चर।आपने कहा कि पानी की कमी के कारण सिलेंडर खींचने वाले पुर्जों के आपूर्तिकर्ता नुकसान की भरपाई नहीं करेंगे।मरम्मत करने वाले की वजह से होने वाली समस्याओं के लिए, आम लोगों के लिए न्याय करना आसान नहीं है।जब तक आप इस मरम्मत की दुकान में मरम्मत करना बंद नहीं करते, तब तक अन्य मरम्मत की दुकानें असली कारण ढूंढ़कर आपको सच बताएंगी।यदि सिलेंडर लाइनर, पिस्टन और पिस्टन रिंग घटकों को बदल दिया जाता है, लेकिन इंजन अभी भी तेल जलाता है, तो यह मुख्य रूप से निम्नलिखित कारणों से होता है: सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के बीच मैचिंग क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, पिस्टन रिंग की ओपनिंग क्लीयरेंस बहुत बड़ी है, सिलेंडर लाइनर की आंतरिक प्रसंस्करण खुरदरी होती है, और सिलेंडर लाइनर में टेपर होता है।इसके अलावा, डीजल इंजन के क्रैंककेस के प्राकृतिक वेंटिलेशन डिवाइस को भी चिकनाई के लिए जाँचने की आवश्यकता होती है